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「猛拉赌场名字」这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

2020-01-11 17:04:45 3346次阅读
[摘要] danmoto是一间位于美国内华达州的重机改装厂,主要生产哈雷等美式重机的排气管与周边套件 ,老板wei liya在替客人设计与打造定制化套件这么多年后, 终于想替自己做一辆车了,理所当然,这辆车也会变成公司的showbike,也借此展示danmoto的各式套件, 而选定的基础车款,是一辆搭载双缸引擎的哈雷机车。

「猛拉赌场名字」这跟我想象中的哈雷完全不一样,哈雷化身复古跑车!

猛拉赌场名字,danmoto是一间位于美国内华达州的重机改装厂,主要生产哈雷等美式重机的排气管与周边套件 ,老板wei liya在替客人设计与打造定制化套件这么多年后, 终于想替自己做一辆车了,理所当然,这辆车也会变成公司的showbike,也借此展示danmoto的各式套件, 而选定的基础车款,是一辆搭载双缸引擎的哈雷机车。

wei liya表示,danmoto不是一家只会做排气管的公司, 这辆车从计划设计到实做,总共也只用了四个月的时间就完成了,车辆上面几乎把所有danmoto旗下的产品都运用上,最让人钦佩与惊艳的是这辆车完完全全都是在danmoto自家厂房内完成,没有借用其他厂商的资源, 与时下工作室的project bike方式不同。

danmoto选择一辆2006年份的sportster当做基础车,wei liya的理由很简单,他认为这是一款数量相当多取得也容易的车型,他想要用这个来证明,想要打造一台与众不同的手工车,并不需要一个高门槛的基础车。 引擎的部分wei liya仅仅只换上了mikuni hsr 42mm的化油器与cnc喇叭进气嘴, 搭配上danmoto自家生产的2合1头段与highwayman尾段消音器, 引擎管理系统则是换上非常热门的thunder heart可程式化点火系统。

车架的部分danmoto团队与wei liya有着不同于以往v-twin手工车的做法, 他们采用60年代复古风潮的egli设计车架,这个设计相当适合装上体积大的v型双缸引擎,最早的时候就是出现在vincent black shadow车款上。

车架完全采用铝合金为材质,搭配上cnc铝合金部件,以达到高刚性低重量的目标,大灯架、引擎脚、后摇臂座、后避震座、可调导链器等,也全都使用cnc铝合金完成。 副车架部分采用短而简洁的设计,后悬吊改为单枪式避震, egli车架也扮演机油桶的功用,所以可以让车辆外型上更加简化。

悬吊系统方面danmoto使用了来自于ducati monster的后避震器,后轮则是使用 suzuki gs1200ss的铝圈,摇臂则是danmoto自己设计的特制品, 为了搭配egli车架使用相同的铝合金管材进行打造。 前悬吊部分是使用suzuki gsx-r的前叉搭配danmoto自己设计的cnc上三角台, 刹车系统方面则是延用gsx-r的原厂品搭配上brembo与danmoto自家产品的升级。

wei liya说这辆车花最多时间的反而是车辆外壳,因为选择了玻璃纤维为材质打样, 所以在这方面的成型技术与经验没有像过去利用碳纤维这么多,才始料未及的花了好多时间重覆与重做,不过他很高兴也借由这样的机会,让他与danmoto的团队也学习了玻璃纤维套件的制作方法。 在完成玻璃纤维打样后,用这个当作基础在制作碳纤维的车壳, 因为他们过去已经有很多制造碳纤维组件的经验,所以这个部分就相当快就完成, 同时为了突显车辆外壳使用碳纤维为材质,在涂装上刻意露出不少碳纤维原色, 仅仅上了层金油而已。

最后的完成品仅仅只有200公斤的车重,比起原厂sportster要少了至少60公斤, 至于车辆的操控方面wei liya表示这辆车骑起来有一些suzuki gsx-r 1000的感觉, 只不过没有这么强烈的加速感,但是在市郊道路上则是让人相当快乐满足。

end

文章作者/摩托大师


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